（原标题：广西争夺“流量”：不啻造运河裸舞 推特，还造跨海大桥）

本文起首：期间周报 作家：曾想怡

坐拥我国西南边向出海口，广西却恒久被戏称为“假的沿海省份”。

其原因在于，广西主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了通过西江流向广东出海；反不雅广西出海口——北部湾港，无一条区内大江连通。

江河虽多但上风不大，于是广西贪图以水“改命”。

2022年，接南宁和北部湾港的平陆运河开工，按照最大航说念等第建造的百里运河，可显赫镌汰南宁乃至西南货色从内河出海航程，也给运河沿线城市尤其是北部湾港，带来更多产业机遇。

2024年底通达的龙门大桥，是广西最长跨海大桥，意在鼓吹北部湾经济区里面的3座沿海城市（北海、钦州、防城港）迈入“1小时通勤圈”，进而鼓吹广西沿海地带更好统筹口岸资源、优化单干合作。

有关词，被当地赋予要紧期待的北部湾经济区，以及连年不时鼓吹的龙门大桥、平陆运河，又将为广西带来什么？

北钦防一体化

广西有3个沿海口岸，北海港、钦州港、防城港，三者合一构成“北部湾港”。

钦州港与防城港直线距离不算远，但隔着茅尾海，茅尾海形似“猫尾”探进陆地，两地开车通行，需沿着长长的“猫尾”绕行，单程90多公里，耗时近2小时。

新近通达的龙门大桥，是“猫尾”上的一“横”，险些将钦州港、防城港以直线见地，将两地通行技巧镌汰至20多分钟，显赫晋升两地通行后果，促进东说念主货往返。

茅尾海航拍 图源：图虫创意

于当地而言，龙门大桥买通了制约防城港、钦州两地经济身分加速融通的卡点，是北钦防一体化的进犯一笔。

2019年6月，广西就提议，要加速北钦防一体化发展，打造要害互通、产业互补、园区协同、管事分享、表里联动的一体化新方法，以强化北部湾港三港域单干合作、协同发展，更好统筹口岸策动栽种运营和港航资源树立。

同庚7月，广西印发《对于鼓吹北钦防一体化和高水平灵通高质料发展的意见》和《广西北部湾经济区北钦防一体化发展策动（2019-2025年）》，对交通方面作念出具体布局：打造“1130”快捷区域交通网，栽种1小时明白南宁、湛江等邻近主要城市的交通网、三市主城区1小时通勤圈及三市主城区与相邻园区、港区30分钟快速通说念。

若把视线放宽，龙门大桥算作国度公路网策动的丹东至东兴G228国说念广西滨海公路干线的进犯构成部分，广西滨海公路除把北海、钦州、防城港三座城市连成一体外，向东，可通过G228广东段见地粤港澳大湾区；向西，可从东兴出越南连通东盟。

细究上述交通策动，也不出丑到广西连年发展的要害词，“北部湾经济区”“向海图强”“融入粤港澳大湾区”“深刻与东友邦家合作”。

争夺“水崇高量”

在广西，上一次激励多数怜惜的栽种神情，是平陆运河。

凭据策动，这座耗资700多亿的运河，将于2026年完工，全长134.2千米，按内河I级（最大级别）航说念尺度栽种，起于南宁横州市，见地钦江，直奔北部湾港。

这条运河的作用在于，让原先流经邕江、汇入西江最终在广州港出海的货色，可径直走平陆运河，从北部湾港出海，这一改说念将镌汰入海航程约560公里。

平陆运河正在建造中 图源：平陆运河集团有限公司

凭据意想，平陆运河建成后，每年为西部陆海新通说念沿线地区揆情审势的输送用度将超52亿元。与此同期，平陆运河与北部湾港相反相成，还会显赫促进沿线产业布局及出口业务，带动沿线城市发展。

广西此举，或意在摘掉“假性沿海省份”帽子，尽可能发掘、扩大现存江海资源。

要知说念，很长一段技巧，虽同在一众沿海省市名单，但口岸经济之于广西社会经济发展的鼓吹作用，却彰着弱于大多数沿海城市。

其原因在于，广西的主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，临了西江流向广东出海；反不雅广西北部湾港，无一条区内大江连通，也被刻画为“假出海口”。

亘古亘今，水利万物。千百年前，水运是主要物流神情，由京杭大运河过甚串联的长江、淮河，主导着中国经济乃至政事方法；矫正灵通之后，行家加工生意革新之际，我国一批沿海城市接住机遇，发展制造业，经济最先崛起。

时于当天，陆空输送更加证据，但水运也曾最经济的输送神情。稀有据透露，水运输送资本仅为铁路的50-60%，公路的12-15%，空运的4-6%，在诽谤碳排放、环境浑浊、杂音等方面也具有很大的上风。

坐拥多条大江和出海口的广西，却恒久坚苦其利，于是广西启动在“水”高下功夫。

事实上，岂论平陆运河，如故新近通达的龙门大桥，对广西而言，齐有一个共同的方针——管事北部湾经济区。

从舆图上看，平陆运河建成后，将与横跨茅尾海的龙门大桥在北部湾本地酿成“十字形”交通相聚，助推构建区域发展新方法。

北部湾经济区，是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主构成的经济区。

从地舆上看，北部湾经济区，向东，毗邻粤港澳大湾区；向西，与东友邦家陆海链接、与泛北部湾列国隔海相望，是大西南乃至通盘这个词中国面向东盟的最好海上通说念、陆路通说念。

基于这样的地舆位置，北部湾经济区于2006年诞生，2008年国度批准实际《广西北部湾经济区发展策动》，标记着北部湾经济区灵通开辟高潮为国度政策。

但在沿海经济灵通布局中，从北到南的海岸线上，比较珠三角和长三角，北部湾地区发展彰着较慢。因此，在宇宙各地区的平衡发展的配景下，广西北部湾经济区的发展，将会因龙门大桥的建成而加速。

有何挑战

2024年上半年，北部湾港不仅完成集装箱空洞量432万标箱，位列宇宙第九位，且同比增幅高达19.8%，居于宇宙口岸十强的榜首。

把眼光拉长至昔时6年。2019年，北部湾港集装箱空洞量排在宇宙第15位，至2020年，北部湾港集装箱空洞量攀至宇宙第10，同比增长32.2%，增速稳居宇宙沿海主要口岸第1位。自后的2021年-2023年，北部湾港空洞量年年排在宇宙第9。

北部湾港货运空洞快速增长背后，是西部陆海新通说念政策、北部湾港基础要害和港航管事水平不断鼓吹、对外灵通捏续深刻等多方面作用。

奉陪平陆运河将于2026年建成，有不雅点指出，北部湾港货运空洞量还将迎爆发式增长，而北部湾经济区，也会加速成为广西经济的进犯增长极，平陆运河将成广西经济发展的要害。

但也有不雷同的商榷和不雅点，算作平陆运河起点，南宁货色出海，将最径直、最先收益，然则当地有这样多货色需要输送吗，即平陆运河建成后，“运什么”？其他西南省份是否会将原先主要走广州港出海的货色转走北部湾港，其中要考量哪些问题？

防城港 图源：图虫创意

就刻下北部湾经济区的发展挑战，经济学者盘和林在汲取期间周报记者采访时指出，北部湾经济区内的城市范围广大较小，没方针酿成范围经济，且北部湾经济区尚未加入到行家供应链的主航说念当中，阑珊国际投资，尤其是阑珊代工场。

“举个例子，若是一个雇主要来中国投资建厂，他粗略率会采取广东而非北部湾，因为广东的配套产业丰富，能够找到通盘需要的原料，配件，而北部湾却很难。”

盘和林以为，西南省份如今出口通说念采取颇多，一条是中欧铁阶梯，一条是北部湾，一条是陆路和东友邦家交界，以及广州港。其中低级居品和资源类矿产，会采取通过北部湾减少出口陆路路程，从而揆情审势资本。

但事实上，我国资源出口的量总体是有限，多工序的居品还会采取走广州港，因为好多居品要在珠三角完成临了拼装。为此，他建议，北部湾在产业布局的技巧，尽可能的向产业上游配套的领域发展，比如手机产业，把这些配件径直运往东盟和南亚裸舞 推特，就不错镌汰路程，体现北部湾的距离上风。