卓泳/供图 彭春霞/制图

证券时报记者 卓泳

“不是说自动驾驶吗，若何还有司机？”在深圳前海一辆自动驾驶公交车上，深圳市民王先生启航点有点猜疑，可走到车头一看，才发现驾驶员并莫得主管标的盘，只是只是坐在驾驶位上监测车况和路况。

王先生乘坐的公交车即是深圳近日首批进入运营的B998自动驾驶公交专线，凭据深圳关系政策条款，面前自动驾驶车辆均需配有又名安全员，但无需介入驾驶操作。

8月27日亚洲色图 中文字幕，证券时报记者走进深圳前海探听这条专线时看到，不少深圳市民前来“尝鲜”。该澄澈在前海协作区内共设有6个站点，笼罩地铁站、商圈、住户区、商务区和产业园区等，由于现在该澄澈仍在试运营阶段，因此全程免费预约乘坐。

据记者了解，现在自动驾驶汽车已在深圳南山、前海、坪山、宝安等多个区域测试运营。

记者在前海协作区公交总站看到，现场停放了十余台新进入运营的自动驾驶巴士，车身均为约长7米的新动力小巴，车身的计算融入了“深港元素”和“前海特质”，车身上还印有“前海自动驾驶公交”字样。更伏击的是，全车配备了多个高清车载录像头、毫米波雷达和激光雷达，不错360度精确感知周围的车辆、行东谈主、非活泼车及路况变化。

记者乘坐这条B998自动驾驶公交专线了解到，该巴士内设9个乘客座椅，内饰方面跟平素的公交车互异不大，最大的分辨在于车内确立了比平素的车更多的高清录像头，此外，车内树立了一个智能交互展示屏，车辆行驶历程中可及时露出该车附进的车辆情况、路况、车辆行驶速率、刹车情况等关系信息。

除了B998自动驾驶公交专线，记者在前海协作区现场造访时还看到萝卜快跑、小马智行和AutoX（安途）的自动驾驶车辆在路上测试。据了解，截止客岁6月，前海三湾片区智能网联汽车怒放的谈路总长度已达35公里，笼罩了三湾片区的主要谈路。

智能网联汽车产业是深圳布局的二十个计策性新兴产业之一，面前正处于期间快速演进、产业加快布局的要津时候。在巨匠边界内，深圳已成为智能网联汽车产业的伏击发展基地，并在行业内创下了多个“第一”。

2022年，深圳起初为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车贬责条例》。2023年7月，深圳披发了寰球首张L3高快速路测试号牌。2023年8月，深圳发布寰球首套智能网联汽车产物场合标准，有劲支捏智能网联汽车场合准入。此外，深圳还启用了大湾区首个智能网联测试场，运转开荒国内首个智能网联汽车全链条政府调处监管平台。

截止2024年5月，深圳已累计怒放测试示范谈路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车披发谈路测试及示范欺诈见告书1037张，比拟2023年底，怒放谈路里程增长12.65%；执照数目增长48.14%。

此外，当作国度智能网联汽车“车路云一体化”欺诈试点城市，深圳部分区域仍是怒放智能网联乘用车“车内无东谈主”生意化试点，车路协同在行政区内全域加快落地。面临这一万亿级风口，深圳企业也霸占了先机。现在，深圳智能网联汽车关系企业近460家，基本变成笼罩车路云高卑劣表率的智能网联汽车产业生态，包括比亚迪、华为等一批领军企业。

业内东谈主士以为，自动驾驶公交车当作固定澄澈、中低速场景下的自动驾驶，期间日趋锻真金不怕火，瞻望在已往1至3年内竣事更大边界的落地运营。而跟着自动驾驶期间的发展和政策的支捏，自动驾驶公交车有望在更多城市实行，有助于裁汰公走时营资本，擢升公交系统的运营效果。

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